Toyota Sequoia SR5 2012

Le Toyota Sequoia SR5 2012 de 4,6 L reçoit un moteur V8 i-Force éconergétique de 4,6 L à 32 soupapes doté de nombreuses caractéristiques de pointe, notamment un double système de distribution à calage variable intelligent, un système de commande électronique du papillon des gaz, un système d’admission à commande acoustique et un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis. Ce moteur à DACT produit 310 chevaux et 327 lb-pi de couple, soit amplement de puissance pour transporter tous vos passagers et votre attirail, quelle que soit la destination finale. Tous les modèles Sequoia SR5 2012 sont équipés de série du mode 4RM à bouton-poussoir, du régulateur de traction actif (A-TRAC), du dispositif de contrôle de stabilité du véhicule(VSC) et du stabilisateur de remorque.

Toyota Sequoia Limited 2012

La sécurité reste la priorité numéro un pour Toyota. Le Toyota Sequoia Limited 2012 bénéficie d'une combinaison bien intégrée de caractéristiques de sécurité actives et passives. La performance de sécurité du Sequoia Limited 2012 en cas de collision est rehaussée par des systèmes de ceintures de sécurité ultra-perfectionnés, des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant, des coussins pour les genoux du conducteur et du passager avant, et des coussins gonflables latéraux en rideau à détecteurs de roulis allant du siège avant à la banquette de troisième rangée. Un système d'aide au stationnement intuitif avec sonar de dégagement à l'avant et à l'arrière procure une protection supplémentaire.

Toyota Sequoia Platinium 2012

Le Toyota Sequoia Platinum 2012 est équipé d’une suspension pneumatique arrière à correcteur d'assiette et d’une suspension variable adaptative (AVS) avec réglages, Confort, Normal et Sport, qui améliorent le confort de roulement et rehaussent la capacité de remorquage de lourdes charges tout en maintenant une hauteur du véhicule appropriée et un comportement du châssis convenable. Le système à 4 roues motrices à bouton-poussoir du Sequoia Platinum 2012 comporte un boîtier de transfert à deux gammes muni d'un différentiel à glissement limité Torsen verrouillable. Ce boîtier de transfert, qui fait appel à un train planétaire à six engrenages au lieu du train habituel à quatre engrenages, est activé électroniquement par un sélecteur rotatif facilement accessible et se verrouille à l’aide d’un bouton-poussoir.